全方位电动化步伐提速，丰田致力在中国实现“量产幸福”

当前，随着电动化、自动驾驶、智能网联等新技术的发展，以智能电动为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮产业竞争的新赛道。各车企都开足马力，纷纷布局，欲在新赛道中抢占更多的话语权。

在此背景下，电动化技术储备较为雄厚的丰田汽车也加快了其全方位普及电动化的脚步。在4月19日开幕的2021年上海车展中，丰田发布了全新纯电动专属系列——TOYOTA bZ，并展出了该系列的首款概念车——TOYOTA bZ4X CONCEPT。同时，全新第四代汉兰达以及“皇冠陆放 CROWN KLUGER”两款SUV混合动力车型也同台亮相，展示了丰田的全方位电动化产品阵容。

不难看出，自“从汽车公司向移动出行公司转型”的宣言发布后，丰田的转型脚步正不断提速。尤其是在“碳达峰”、“碳中和”已成全球共识的基础上，丰田还将通过新技术、新举措，为消费者提供更加环保且实用化的选择，进而为碳中和目标的达成作出贡献。

“丰田将尽全力，通过丰田自己的技术为中国实现碳中和贡献自己的力量。丰田此前在2015年发布了‘环境挑战2050战略’，还有其他的二氧化碳减排以及零排放的具体举措，今后我们还将进一步加速，为实现碳中和采取更多的措施。”丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示。

超越零排放，bZ纯电动专属系列首款概念车亮相

据了解，“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供超越“Zero Emission”价值的想法。bZ纯电动专属系列以EV专用平台为基础，能够应对不同大小、形状等车辆多样化需求。

而TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车是丰田与斯巴鲁共同开发的SUV EV车型，搭载了与宁德时代共同开发的电池，计划在中国和日本进行生产，预计2022年6月之前能够实现全球销售。

值得一提的是，TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车采用了极具辨识度、年轻化的设计语言，拥有短悬挂长轴距，可带来与D级车相媲美的车内空间。同时，新车搭载了全球首次在量产车上采用的异形方向盘与线控转向系统，让操作无需换手，实现车随心动。此外，新车在有效利用能量回收的同时，安装了太阳能充电系统，能够在停车时灵活充电，进一步加强EV车的环保优势。

作为丰田电动化战略中的重要一环，bZ纯电动专属系列计划推出7款产品，该系列中与比亚迪联合开发的中国专属车型也正在积极筹备中。到2025年，丰田将在全球范围内推出15款EV车型。

回溯丰田的电动化历史，不难发现丰田在电动化领域的深厚技术积累。1997年，丰田生产出全球首款量产HEV车型普锐斯。以此为起点，丰田逐步建立起HEV/PHEV/EV/FCEV完善的电动化技术路线，实现从乘用车到商用车的广泛覆盖，成为全球全方位电动化解决方案领导品牌。截至目前，丰田电动化车型在全球累计销量已经突破了1700万辆。

需要关注的是，在加速电动化战略的过程中，丰田始终致力于全方位推广和普及电动化，即专注于HEV/PHEV/ EV/FCEV路线的齐头并进。

“所有电动化的产品包括各种选择，实际上最终做出选择的不是厂商，而是我们的消费者。”丰田汽车公司执行董事、CTO前田昌彦认为，正因为消费者对各种技术路线的车型有着不同的需求，丰田需要全方位满足消费者的需求，并最终将选择权交给市场。

业内分析也印证了丰田全方位电动化路线的可取性。行业普遍认为，短期来看，新能源汽车行业纯电和混动需求并重，电动化将持续加速发展。

全方位普及电动化，助力中国实现碳中和目标

眼下，碳达峰、碳中和已成全球共识，中国也发布了将于2060年实现碳中和的目标。

早在2015年，丰田就公布了《环境挑战2050战略》，提出2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量较2010年削减90%。这与中国的碳中和目标不谋而合。

基于此，在“适时、适地、适车”理念指导下，丰田把在华发展电动化作为重中之重，计划在中国市场进一步扩充电动化车型，助力中国电动车产业全面加速。按照规划，2025年前，丰田及雷克萨斯将向中国导入30款以上新电动化车型，其中包含10款EV车型；bZ系列7款车型中将有5款车型导入中国；电动化车辆年销量占比达到50%，销量比2020年增加50%。

“近年来，中国消费者对电动化车辆，特别是纯电车型的需求非常高，这也是我们将bZ系列导入中国市场的原因。”前田昌彦解释称。

在电动化产品上新的同时，丰田也在以全生命周期为视角，在生产、电池回收、植树等领域推进二氧化碳减排，从而为中国实现碳中和贡献力量。

具体来看，丰田在华新工厂将减少废弃物、使用绿色电力，同时将从核心城市开始推动使用绿色电力，最终实现在全国1500家经销店普及绿色电能的使用。此外，丰田还将发展废旧电池的回收再利用事业，并继续开展植树等环境活动。

值得注意的是，有分析认为，碳中和目标的实现，单单依靠一家企业的努力显然不够，需要全行业的协同和合作。因此，丰田正以开放的姿态寻求更多现地伙伴的合作，并与宁德时代、比亚迪、清华大学等建立了合作关系。

在今年的上海车展中，丰田宣布扩大混合动力以及FC氢燃料电池系统的外销，广汽集团将使用丰田提供的混合动力系统，并与福田、金龙等在氢燃料电池系统领域开展合作。

不仅如此，丰田还宣布将努力实现电动化核心零部件100%现地化生产。今年下半年，实现100kw商用车FC系统投入市场，同时推进与中国企业合作，加强氢能产业的布局和技术合作，目标是成为为FC产业贡献度最大的企业。

2020年丰田发布了“丰田哲学”，其中定义了创业以来“应履行的使命”，即“量产幸福”。可以肯定的是，通过一系列举措，丰田正致力于凭借技术优势，为中国消费者、中国社会“量产幸福”，努力成为真正受到热爱的“当地最好的企业”。