江铃汽车一季度净利大增300% 多家机构看好企业今明两年盈利前景

　　    本报记者 龚梦泽

　　    除去疫情最为严重的去年一季度，从2019年下半年起，江铃汽车的发展特别像开启游戏“开挂”模式，销量持续增长，今年一季度企业销售整车8.18万辆，同比增长高达81.86%，销量创历史新高。与之相对应的是，一季度江铃汽车盈利2.78亿元，同比2020年大增300%，比2019年同期大增1004.93%，利润增长呈大幅攀升态势，跑出了发展的“加速度”，并走出V型反转路线。

　　    为何江铃汽车会保持如此高速增长呢？《证券日报》记者注意到，早在2019年7月份，江铃汽车中外股东团结合作回归根本，确立了“成为轻型商用车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者”的战略愿景，坚定了未来发展方向。得益于此，江铃汽车销量开始稳健增长。

　　    “坚定不移按照我们的战略愿景‘成为轻型商用车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者’是我们这两年销量高速增长的根本原因，”江铃汽车相关负责人对记者表示，接下来要坚定不移推进十大任务，在新产品研发上加大投入，不断优化新技术、发展新技术。

　　    对此，中信建投证券给出了中肯的评价，江铃轻卡迎来政策大年，预计2022年行业销量将再上台阶。长期来看供给与需求合力驱动，轻卡行情将迎来3-5年强周期。江铃汽车有望把握行业历史机遇，依托轻商板块坚实技术积累，通过补全产品谱系，持续优化产品结构持续提升轻商板块份额。

　　    在业绩和利润的显著提升下，2021年江铃汽车大手笔分红约30亿元。中国通信协会智能网联分会副秘书长林示表示，现在像江铃汽车这样的上市车企很难得，勇于承担起上市企业的责任与担当，用各种方式回报股民与股东，比如每年坚持大小不等的分红。

　　    事实上，现金分红是上市公司回报股东的重要方式，这不仅是义务，也是衡量其是否具备盈利能力、分红能力的标尺。中金公司研究部董事总经理邓学认为，公司派发完股息后账上现金仍有约81.2亿元，强劲的现金流足以应对行业经营的波动风险，“预计此次高派息将带来股价强催化，我们研究认为公司仍有大幅的上行空间。”

　　    江铃汽车跑出“加速度”

　　    4月7日晚间，江铃汽车发布2021年一季度业绩预告。数据显示，一季度公司实现盈利2.78亿元，同比2020年大增300%，比2019年同期大增1004.93%，利润增长呈大幅攀升态势。

　　    销量方面，今年一季度，江铃汽车产量达84393台，同比增长98.39%，销量达81773台，同比增长81.86%。其中，皮卡、SUV、卡车、轻客销量分别增长135.62%、107.77%、74.92%、54.70%，产销连续增长12个月，实现全系产销高速增长，创公司一季度产销历史新高。

　　    为何江铃汽车能够延续如此之长的增长周期呢？林示表示，一是江铃汽车有一段时间处于产品结构调整期，2019年至今可以说都是江铃汽车产品大年，去年推出的新世代全顺Pro，四月份即将上市的福特领裕，都是细分市场的标杆产品，这是能卖好的根本原因；二是江铃汽车管理层在企业发展战略上达成一致，2019年7月份确定了江铃汽车“成为轻型商用车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者”是企业高速增长的助推剂；三是江铃汽车去年顺势而为，积极响应国家“抗疫”需要，进一步巩固了国内轻型客车领军地位。

　　    林示认为，进入后疫情时代，各级政府都在积极出台促进汽车消费的一系列政策，随着各地取消皮卡限行的政策的提速，都在预示着2021年江铃汽车各板块将持续稳步增长，业绩进入加速上行期。

　　    高比例分红底气在哪？

　　    据公司披露的2020年财报显示，江铃汽车2020年实现营业收入330.96亿元，净利润5.51亿元，近5年累计净利润合计约28亿元。为此，江铃汽车拟以863214000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利34.76元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。计算来看，江铃汽车本次分红总金额约30亿元，分红比率高达544.86%。

　　    对此，江铃汽车总裁王文涛在接受记者采访时表示，公司资产负债率处于较低水平，现金储备较为充裕。在保证公司健康发展的前提下，大额现金分红，意在加大对投资者的回报。记者注意到，受此分红“喜报”提振，江铃汽车在资本市场也接连传来利好消息。近日收获3个涨停板，连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计20%而登上龙虎榜。3月31日开盘高开拉升6%，三天内江铃汽车股价从原来的23.10元增至28.71元。