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撼路者顺利接棒普拉多,成国六时代“越野王者”

2020-07-14 14:24来源: 未知

“时代抛弃你的时候,连招呼都不打”,如今这一幕正在越野圈上演。新国六排放标准出台,以普拉多为代表的国五自吸大排量越野车纷纷走下历史舞台,一代野王终将落幕,越野1.0时代也随之翻篇。

那么进入越野2.0时代,什么样的产品才能配得上“越野王者”的称号?即将于7月17日上市的2020款福特撼路者,自4月25日开启预售以来,就凭借领先同级的全新国六b 2.3T+10AT黄金动力组合赚爆眼球,得到众多越野爱好者的青睐,成为国内硬派越野SUV市场的一匹黑马。

2.3T+10AT黄金动力组合 卓越能效领先同级

2020款福特撼路者通过搭载第四代2.3L Ecoboost GTDi涡轮增压发动机和10AT手自一体变速箱的黄金动力组合,不仅满足严苛的国六b标准,还带来了超越同级的动力表现。

福特撼路者搭载2020沃德十佳升级款2.3L Ecoboost 涡轮增压发动机,最大功率达到了202kW,最大扭矩达到了惊人的455N.m;同时,搭配猛禽及林肯领航员同款10AT手自一体变速器,经过越野圈多年实际检验,产品可靠性有口皆碑;而且丰富的挡位选择带来了更好的油耗表现,综合工况油耗低至9.3L/100km,应对高原复杂路况,优势不言自明。

反观国五普拉多3.5L+6AT动力系统,不仅产品老旧,而且动力数据也不强,特别是普拉多最大扭矩只有365N.m,足足比福特撼路者少了近100N.m,动力性能上完全处于下风。

 

凌驾全地形 又自信又诚意备至

除了黄金动力组合,2020款福特撼路者的通过性也是惊喜满满,接近角29.5°,离去角为25°,最小离地间隙227mm,最大的涉水深度更是达到了同级领先的800mm。再看普拉多,最大涉水深度仅为700mm,最小离地间隙215mm,与福特撼路者差距较大。

此外,2020福特撼路者搭配的TMS实时路况管理系统比肩路虎,操作界面分为普通、沙地、雪地、山地岩石四种模式,能够轻松应对各种路况。

极致越野激情 澎湃智能全时奏效

作为硬派越野SUV,福特撼路者基于福特全球化资源和技术优势打造,搭载来自博格华纳的TOD全时四驱系统,后桥带有电控牙嵌式差速锁,能根据路况实时按需分配动力和扭矩,一键脱困。特别是在低速四驱模式下,2020款福特撼路者最大扭矩还可以放大至2.48倍,能爆发出超过1000N·m的瞬间扭矩,带来了极为优秀的脱困能力。

与强悍至臻的福特撼路者相比,普拉多则显得缺乏诚意,不仅将全时四驱改为分时四驱,还取消了后桥差速锁,这种变相简配的套路,大大增加了消费者的操控成本。与此同时,普拉多取消2.7L排量车型,只剩3.5L排量的车型来“应付”消费者,变相加价的神操作,更是抵消了大众以往对于越野霸主留存的美好。

 

安全保障加码不停 纵情越野享自由人生

越野的魅力在路上,对于福特撼路者来说,为了保障越野人能够安全驰骋,福特撼路者采用专业的非承载式底盘和高强度硼钢车身,高达1800MPA抗扭度大梁,在车辆通过极陡坡路或岩石时确保极佳的抗扭能力,有效防止车身变形。与此同时,提供更高的离地间隙、更大的接近角和离去角,保障越野性能强劲澎湃。

在物理及智能安全方面,福特撼路者可谓多管齐下,不仅配备了ACC自适应巡航控制系统、AEB紧急制动系统和车道偏离预警系统,还在声包裹件和车身密封性上下了很多功夫,隔音表现高于同级,再加上主动降噪系统,可以说,新款撼路者让越野爱好者不仅能实时感受越野的狂野和激情,还提供由内而外的安心守护。

而普拉多的安全配置则停留在比较基础的层面,如防抱死、车身稳定控制、刹车辅助等,更高级别的主/被动安全配置,如上文提到的自适应巡航、车辆偏离预警等,普拉多都没有配备。不仅如此,在驾驶辅助方面,普拉多几乎帮不上任何忙,哪怕是基础的驾驶辅助影像也没有,想要完美倒车只能靠技术。

在严苛的国六排放标准下,以普拉多为代表的大排量硬派越野车逐渐远去,而“后浪”2020款福特撼路者携“硬核芯”2.3T+10AT黄金动力组合强势入局,以超越同级的澎湃性能冲破壁垒,成为众多越野爱好者追逐梦想,挑战极限的最佳座驾。以各方面的综合实力来讲,2020款福特撼路者成为国内硬派越野SUV 2.0时代引领者,已是板上钉钉。

7月17日,2020款福特撼路者,即将撼芯而来,带来越野与驾趣的硬汉魅影。值得一提的是,“撼路者之家”也将倾情而来,助力每一位越野爱好者,开创自由极致的越野人生。

 

 

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