技术向上驱动梦想未来广汽本田锐·混动联盟正式成立

　　中新网6月12日电 6月10日，在广汽本田凌派锐•混动上市暨锐•混动联盟悦享集结活动上，首次搭载1.5L i-MMD双电机混合动力系统的凌派(CRIDER)锐･混动上市，全新第四代飞度(FIT)正式国内首秀亮相。与此同时，广汽本田正式宣布成立“锐･混动联盟”，四款混动明星产品雅阁(ACCORD)锐･混动、奥德赛(ODYSSEY)锐･混动、皓影(BREEZE)锐･混动以及凌派(CRIDER)锐･混动悉数集结，成团“出道”。连同广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，广汽本田旗下共拥有了5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的合资车企，率先实现了混动领域的更广市场占位。

　　混动更锐动，Honda技术向上展现行业领先实力

　　作为技术驱动型企业，为用户提供超越期待的、凸显个性、先进可靠的产品，是广汽本田22年发展的梦想初心。面对崛起的新一代年轻人群的消费升级需求，广汽本田秉持梦想初心，持续精进创新研发，以技术向上打造出了全面契合用户需求的优秀产品。

　　i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L/1.5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。该系统最大的亮点，是其天生具有的“SPORT”运动基因。i-MMD双电机混合动力系统为大家重新定义混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣！沿袭F1的极致运动基因，SPORT HYBRID拥有传统混动技术无法比拟的动力加速性能。

　　不止拥有出色的极致驾驭体验，i-MMD双电机混合动力系统在燃油经济性方面同样傲然立于他人之上。i-MMD双电机混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。由于前两种模式以电机驱动为主，电机效率高、驱动时间更长，而“发动机行驶模式”始终保持在发动机最高效区间工况行驶，加上系统拥有高效的能量回收机制，综合起来，i-MMD双电机混合动力系统能实现各车型在同级别全球更高水平的燃油经济性。

i-MMD双电机混合动力系统三种行驶模式

　　本田混动黑科技“上延下探”，多级产品圈粉多元消费者

　　在此次发布会，广汽本田首款战略混动中级车——凌派(CRIDER)锐･混动正式上市，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。它沿袭了凌派(CRIDER)锐•T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，以更亲民的价格进入混动市场，实现了本田混动黑科技的市场下探，也让更多消费者享受到混动车型的驾驶乐趣。

　　随着凌派(CRIDER)锐･混动的上市，广汽本田旗下共有五款混动车型，包括Honda品牌锐•混动联盟四款车型——雅阁(ACCORD)锐･混动、奥德赛(ODYSSEY)锐･混动、皓影(BREEZE)锐･混动和凌派(CRIDER)锐･混动，以及高端品牌广汽Acura的NEW CDXSPORT HYBRID，涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统，全面占位中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV和高端市场，成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。

　　从2016年到2020年，广汽本田混动科技魅力越来越深入人心，越来越多的消费者享受到了兼具优越燃油经济性和独具“SPORT”驾驶性能的混动技术。

　　为了发挥品牌协同发展优势，对外树立“锐･混动”整体形象，广汽本田正式成立“锐･混动联盟”。锐･混动联盟的成立，让不同年龄层、不同需求、更多元的消费者享受兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的独创体验，它实现品牌与年轻族群的需求共振，进一步提高广汽本田混动竞争力，引领混动市场新格局，为行业筑造科技新高度。围绕“锐･混动联盟”，广汽本田接下来将开展一系列具有创新感、年轻感和共鸣感的营销活动，让越来越多的消费者喜欢并主动选择广汽本田混合动力车型，在尽享“SPORT”驾乘乐趣的同时，也用极佳的燃油经济性为绿色出行、环保事业贡献力量。

广汽本田锐•混动联盟产品

　　“地球梦科技”持续领先，第四代飞度(FIT)国内首秀