国产新能源车三巨头较量！定位30万元以上，销量还能涨三倍？

　　今年上半年，造车新势力交付量暴涨！头部玩家格局则由去年的“四强”变为今年的“三强”，守擂成功的“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）之间较量也不断升级。

　　同时，由于威马汽车暂时掉队，哪吒和零跑汽车上位，新造车二线阵营格局也发生变化。随着“期中考”交卷，造车新势力们的下半场较量悄然开启......

　　“三强”争夺排位赛

　　进入7月，造车新势力陆续亮出6月销量成绩单，“同比大幅增长”“再创新高”成为高频词汇。其中，蔚来、小鹏、理想三大造车新势力的销量争夺战再次升级。

　　今年6月蔚来汽车交付量为8083辆，同比增长116.1%，拿下造车新势力销量排行榜冠军；理想汽车交付量为7713辆，同比增长320.6%，反超小鹏汽车位居亚军；小鹏则以6565辆的交付量暂居第三位。

　　图片来源：@蔚来官方微博

　　值得注意的是，今年5月理想汽车曾掉出销量前三位，而凭借6月的强势反攻，让新造车销量排名格局生变，同时“蔚小理”之间的销量差距也进一步收缩，理想与蔚来的单月销量差距仅为370辆。

　　随着6月交付量出炉，“蔚小理”也迎来年中放榜。

　　数据显示，今年上半年蔚来新车交付量达4.19万辆，稳居榜首；尽管6月被理想反超，但小鹏依旧凭借3.07万辆的交付成绩，位居第二位，但二者间的差距已逐渐缩小，仅相差584辆。

　　目前，小鹏旗下布局两款车型，主攻10万-30万元的主流新能源汽车市场，蔚来与理想则定位30万元以上高端新能源汽车市场。

　　相比高端市场，小鹏所在的主流市场消费基数较大，同时也包括比亚迪(行情002594,诊股)、吉利等诸多竞争对手。蔚来和理想所处的高端市场竞争车型数量并不多，竞争激烈程度相对较低，但市场整体容量有限。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，小鹏G3与P7两款车型分别主打高低端市场，覆盖面更广，对消费者而言性价比更高，因此在后期竞争中的优势也凸显出来，蔚来汽车的三款车型主打中高端市场，车型选择更多，而理想仅有一款车型，在车型覆盖上相对处于弱势。

　　二线玩家上攻

　　头部三强缠斗升级的同时，造车新势力第二梯队的竞争则更加激烈。

　　今年5月开始，造车新势力二线格局已逐渐形成。尽管6月交付量跌出头部阵营，但哪吒汽车依旧交出同比增长536%的销量成绩单。

　　除哪吒汽车，二线阵营中的零跑汽车的成绩也十分亮眼。数据显示，今年6月，零跑汽车交付量为3941辆，同比暴增893%。上半年累计订单量达2.15万辆。

　　从累计交付量看，哪吒、零跑与蔚来、理想、小鹏之间仍存一定差距，但二线阵营车企的交付量、订单量持续增长，也让二线头部企业开始向一线阵营靠拢。

　　北京商报记者注意到，零跑、哪吒的销量结构与头部玩家有明显差异。

　　乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，今年前5个月，哪吒V销量在所有纯电动车中排名第十位，在纯电动SUV排名中位居第二位，仅次于特斯拉Modle Y。而在零跑销量比重中，今年前5个月零跑T03销量占比高达九成，累计交付超1万辆。

　　业内人士表示，私人购车逐渐增多，新能源汽车开始进入“两头”格局，即高端和经济型电动车。随着新能源汽车下乡推进，三、四线城市对小型代步车的需求量逐渐增加，也拉动哪吒和零跑这类布局小型车的车企销量。

　　不过，在上攻第一阵营时，二线新造车势力中也出现新竞争者。曾在2019年实现单车销量破万的威马汽车，一度跻身造车新势力第一梯队玩家，但相比于“蔚小理”的稳定销量，威马汽车则逐渐掉队。目前威马汽车还未公布6月销量数据，但根据乘联会数据显示，今年前5个月威马汽车交付量为1.16万辆。

　　业内人士认为，尽管从目前销量来看，威马汽车的情况不容乐观，但作为较早入局的造车新势力，如果威马汽车能及时补充资金、提速产品升级，二线格局依旧可能再次生变。

　　开启下半年冲量

　　造车新势力销量的攀升，离不开国内新能源车市持续向好的背景。