花生好车获评2020年中国独角兽企业 打造低线人群汽车出行第一品牌

　　4月26日，天津市政府和长城战略咨询联合主办2021年中国高成长企业发布会，并发布《中国独角兽企业研究报告2021》。花生好车成功入选 “2020年中国独角兽企业”榜单，联合创始人陈鹏云就企业成长经验和行业最新洞察等作了主题分享。

　　“独角兽的出现，说明创业者成为新经济创新的主力军。”长城战略咨询董事长王德禄表示。“北上杭深”仍为独角兽企业聚集地。其中新能源与智能汽车、新零售、智慧物流等为2020年融资热点赛道。

　　拟设花生优选 打造低线人群汽车出行第一品牌

　　“靠谱、方便、实惠”，我们希望通过花生好车的渠道和产品，打造低线城镇人群汽车出行方案第一品牌。在谈及花生好车未来发展时，陈鹏云提到，我们依托于零售，依托于客群，会逐渐再打造构建低线城镇零售基础设施。

　　此外，陈鹏云透露，立足有现有花生好车直营门店和合作的汽贸体系，花生好车集团今年拟设立花生优选业务线，利用现有车源供给端的采购优势，赋能全国合作的汽贸销售体系，利用现已广泛合作的金融机构，为客户的车辆交易提供服务，打造一体化的汽车交易平台。

　　“我们产品设计上深度与我们的客户相结合，甚至让客户参与我们选品，让客户参与产品定制。懂客户是我们一直以来创业理念。”陈鹏云在主题演讲中多次提及“懂客户”这三个字。

　　据了解，以往4S店是单一品牌，而花生好车一直在做综合品牌，聚合了各个主机厂车源和车型供客户选择。除了车之外，花生好车通过租赁的方式给客户提供了一个相对首付比较低，用车月还比较灵活的产品。不仅如此，花生好车还可以联合厂家进行车型定制，通过一些增配减配，做出与三四线老百姓需求更为契合的车型。

　　“我们一直倡导花生好车的客群定位非常细分化、层次化。汽车分层次，有豪华车、中级车，有A级车、B级车，金融分层次有针对高净值客户，有针对普通客户，有单独针对青年人。”在陈鹏云看来，花生好车定位始终坚持在三四线低线人群出行需求诉求上，只有充分了解客户的需求和诉求，才能提供出更为合适的解决方案。

　　据了解，从去年开始，为迎合市场的新诉求，花生好车现已形成以直租、回租、裸卖、批售四大业务为产品矩阵的汽车新零售网络，目前，已为20万以上用户提供优质的用车服务，并且凭借全渠道优势与产品聚合能力成功领跑行业第一梯队。

　　10亿估值独角兽 赋能与创新中实现多元化转型

　　据悉，花生好车隶属于天津花生好车信息科技（集团）有限公司，成立于2015年6月，公司先后获得京东数科、凯欣资本、高盛、峰瑞资本超2.1亿美金投资。花生好车力争打造全国最大的汽车直营连锁门店，最初以新车直租切入，通过自建直营渠道，瞄准的下沉市场。此次，花生好车以估值10.5亿美元，成功入选 “2020年中国独角兽企业”榜单。

　　有数据显示，现阶段花生好车在全国拥有超400家直营连锁门店，覆盖300余座三四五线城镇。就在本周，花生好车已陆续完成了近20家新门店的交付，大部分分布在中西部省份三四线市场。在每一个门店大概有10到15个营销及服务人员，目前在全国三四线市场有6000位花生销售人员。

　　“我们要走出去，寻找我们的客户，主动寻找客户。”陈鹏云提到，从某种意义上来说，花生好车的行销模式改变了传统4S店坐销为主的销售模式，而其在各个地方初步形成了营销圈层模式创新，更是为传统汽车零售行业带来的新的活力与思考。在花生好车的营销圈层模式中不仅有花生好车的销售人员，还有当地合作伙伴经纪人协同获客，同时，花生好车还在积极开展同业合作，与保险公司和银行联合建立营销展厅或者获客方式，通过在三四线市场社交裂变方式触达精准客户。

　　“汽车是高度分散，高度差异化的市场，不仅花生好车能触达客户，也有很多三四线的二网，他们也会触达客户服务客户。”陈鹏云在接受记者采访时表示，未来，花生好车希望以自身的零售能力为传统的汽车零售行业赋能。“我们会在今年开始逐步开放我们的四大能力，用户运营能力，供应链能力，资产运营能力以及服务运营能力，实现从面向消费者到面向企业用户的多元化转型。”陈鹏云说。