有些SUV值得品，就像颜值与实惠兼具的AX7 PRO

　　中新网12月14日电 眼看12月已到，新的一年还会远么？想必开一辆新车回家，又成为了很多人的新年小目标了吧。是随波逐流的大众向选择，还是独辟蹊径成为小众精品的鉴赏者？此时此刻，一个汽车编辑的重要性终于体现了出来：最近总被朋友问到10万-15万能买个什么样SUV？能不能拿下一辆品质座驾来彰显自己的不俗格调……其实这个价格要买到品质好，又对得起各位亲朋的车子，想来想去还是得选定价不高却实力反超的东风风神AX7 PRO了，也许它才是理性实用派的超值智选。

　　先说动力：平衡的哲学它真的懂了

　　买了车就是用来开的，而一台车要想它好开，就必须对动力水平与底盘调校有点要求。在这方面，东风风神AX7 PRO的优势就很明显，别看定价不贵，但它却让一整套具有合资血统硬核三大件成为了整个车系的标配。

　　首先是它大有来头的第二代EP6发动机，这台发动机拥有最大功率170马力，峰值扭矩250牛米的出色账面参数。它以源自宝马核心TVDI专利技术打造，拥有Twin scroll双流道涡轮、Direct Injection高压缸内直喷等可明显提升涡轮效率和燃烧效率的顶级技术，并搭载宝马独有的Valvetronic可变气门升程技术，进一步提升了燃油利用率和发动机响应速度。

　　因此，基于发动机上述的系列先进科技，在爱信三代6AT变速器的搭配下，这款发动机不仅做到了动力的快速响应，可为驾驶者带来畅快的动力输出体验之外，AX7 PRO还能带来低至7L/100km的工况油耗，真正做到了强动力与低油耗的完美平衡。值得一提的是，AX7 PRO更搭载了电子档把及换挡拨片等让人尽享驾驶乐趣的越级配置，堪称一款城市出行时的王牌利器。

　　当然，动力方面给到的快乐只是第一步，AX7 PRO在底盘调校方面同样“狠”用心。它采用目前的主流悬架结构：前麦弗逊和后双横臂式四轮独立悬架，外加转向无比精准的欧姆龙第四代转向控制器。尤其是后双横臂式独立悬架，横向刚度大，使得轮胎的贴地性更好，具有更好的操控稳定性和更舒适的驾驭感。即使是通过山间小路或较陡坡道转弯时，能明显减少体感侧倾度，就是新手上路也能轻松自信在握。

　　再品科技：有温度的科技才更懂你

　　辛苦了一年，好不容易下定决心要选辆霸气的车开回家，什么样的车才能让亲朋四邻瞬间惊艳？答案当然是具备各种“高尖端”功能的智能了。作为一款硬核智慧SUV，AX7 PRO着实在智能水平上相当能打。

　　要知道进入到2020年以来，L2级系统在各家的量产车型上已经越来越普及。虽然随着车道保持及自适应巡航系统的成熟，跨入这一级别并非难事，但系统的灵敏度、操作便利度及细节设置等，也愈发成为了考验系统实用性的关键。

　　了解这些大背景后，我们再来看AX7 PRO首次运用到的L2+级智能辅助驾驶系统，就会发现风神的这套系统极具优势。从硬件来看，这款汇集了1个毫米波雷达+5个摄像头+ 8个超声波雷达的感应设备的智能系统，让其在功能方面相当“富裕”：不仅能通过毫米波雷达轻松完成前方障碍物的探测，完成自动跟随前方车辆刹停、起步等功能；同时，借助车身两侧的超声波雷达、摄像头等，来进行泊车辅助及车道保持等。此外，在AX7 PRO的这套系统还能相当智能的识别各种交通标识，为车主免去不少后顾之忧。

　　在实际操作中，这套系统使用起来也相当便利，只需按下功能键就能启动它的自适应巡航系统，车辆就会按照前车速度自动跟随。此外，考虑到每个人的驾驶习惯不同，距离前车的距离可以设置为远中近三档，并且对车距的提醒功能也非常及时。不仅如此，这套系统在车道保持系统的精益化调校也相当惊艳，即使在急转弯的转向当中，方向修正也能做到平顺细腻，没有突兀感。