多国力促汽车业复苏 自救与政府支持措施并重

　　多国力促汽车业复苏(国际视点)

　　德国智库伊弗经济研究所近日发布报告称，德国汽车业界的发展预期指数，已由4月的负89点提升至9月的负19点。图为近日，一名工人在位于德国茨维考的大众汽车工厂检查准备下线的新车。新华社发

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　　随着疫情防控措施日趋常态化，众多车企纷纷复工复产，一度遭到破坏的汽车产业链供应链逐步修复。与此同时，多国政府出台相关扶持措施，众多车企也纷纷加大研发投入，以适应汽车产业清洁化、电动化、智能化的新趋势。

　　近期，多国汽车市场显露复苏迹象。根据最新数据，9月份，韩国汽车生产、消费、出口均实现增长，其中出口同比增加14.8%。意大利汽车销量实现了今年以来首次增长，增幅为9.5%。德国新注册车辆26.5万辆，同比增长8.4%，迎来今年首次反弹。特别是中国市场需求迅速复苏，带动了众多跨国车企在华销量稳步攀升。

　　汽车业初现微弱复苏迹象

　　欧洲各国汽车厂和销售商自6月以来陆续恢复运营，汽车行业开始呈现微弱复苏迹象。

　　德国智库伊弗经济研究所近日发布报告称，德国汽车业界的发展预期指数，已由4月的负89点提升至9月的负19点。德国汽车进口商协会发表声明称，德国市场已从上半年的大幅下跌中逐步恢复过来。据该机构报告，德国9月私人购车量增长了18%，商业运营车的销售量增长了3.5%。

　　根据德国联邦汽车交通局统计，9月德国新注册车辆26.5万辆，同比增长8.4%。大众、宝马、戴姆勒等车企9月营收均呈现增长态势。此前，大众集团已宣布终止在德国工厂的短时工计划，约2万名时薪工人将恢复正常工作时间，宝马同样大幅减少了短时工。

　　随着国内疫情的稳定、海外工厂的陆续开工以及各类支持措施逐步奏效，韩国汽车业近期呈现逐步恢复势头。据韩国各大车企10月5日公布的销售数据，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商9月全球销量同比增加0.9%，达到70多万辆，创下今年以来首个单月同比增长纪录。

　　中国市场需求迅速复苏带动众多跨国车企在华销量稳步攀升。丰田汽车8月在中国的销量增长27.2%，自4月以来连续5个月超过去年；本田汽车今年8月在中国的销量同比增长19.7%。《日本经济新闻》称，在全球汽车行业因疫情而受到打击的背景下，中国市场率先反弹，日本厂商将抓住中国市场的机遇加快复苏步伐。

　　根据德国蓓睿适咨询公司的数据，在中国市场迅速恢复的带动下，德国车企在中国的业务蓬勃发展，与去年同期相比，宝马业务量增长45%，奔驰增长19%，奥迪增长18%。“全球汽车行业的乐观迹象来自中国，与中国有紧密联系的车企都实现了业绩大幅反弹。”德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔说。

　　自救与政府支持措施并重

　　尽管汽车业出现微弱复苏，汽车市场整体需求依然低迷。不少车企继续加大裁员、技术改造等措施力度。

　　目前，德国汽车行业直接雇用约80万名员工，加上电气工程和金属生产等上下游供应商，雇员总数可达93.6万。疫情发生以来，汽车行业近60%的员工从事短期工作，未来也面临大量裁员风险。德国《汽车周刊》援引专家数据预计，今年德国汽车业或将裁员10万人。

　　据意大利媒体报道，意政府于8月1日开始的刺激计划促进了汽车销售。根据意大利补贴政策，用10年以上旧车置换低排放新车，可获得3500欧元补贴，新能源车的购置补贴更是高达8000欧元。

　　疫情期间，韩国多个车企的海外及国内工厂被迫停工，汽车产量和出口大幅下滑。为帮助车企摆脱困境，韩国政府及车企积极采取措施应对挑战。

　　韩国中央和地方政府以及整车厂商联手设立5000亿韩元(1美元约合1140韩元)规模的担保基金，用来扶持中小型汽车零件供应商，以维护产业链畅通。韩国政府提前购买公共部门所需汽车并预付70%的款项，还将3月至6月的汽车个别消费税下调70%，以刺激汽车消费。

　　现代汽车集团1000余名高管自愿降薪两成，为企业分担困难。在日本本土及海外工厂陆续停摆后，日产、马自达、三菱均实施了裁员计划。为整合内部人力资源，三菱汽车(泰国)公司启动“自愿辞职项目”，针对工龄超过一年但不超过54岁的全职员工实施裁员政策，根据员工的年龄和工龄进行薪资补偿。

　　积极顺应产业发展新趋势

　　疫情防控期间，各国政府和车企开始思考未来汽车产业的发展方向，积极顺应汽车业发展新趋势。