轮胎比驱动形式更重要 雪佛兰三款车型冰雪体验

　　每年冬天必不可少的环节就是各大厂家的冰雪试驾活动，目的也都很简单，为了表现自己车辆的操控优势、四驱能力、电子系统介入的速度和极限等，每年都和往常一样，也没有什么新鲜的内容，唯一的不同就是随着经验的丰富和驾驶技术的提升，对于车辆操控和冰雪路面的安全有了更深层次的了解。

　　按不同的驱动形式来说，四驱确实比任何形式的两驱车型都具有更高的操控极限、安全性和脱困能力，但是这一切也必须要符合物理规则，对于冰雪路面驾驶来说，当轮胎抓地力急剧下降的时候，四驱的唯一作用也就是比两驱车型能稍微挣扎更久一些而已。所以，真正有效应对冰雪路面最有效的办法还是换装相应的轮胎，然后再搭配四轮驱动和各项电子安全系统，才能保证万无一失。

　　先来说探界者

　　正如此前所说，拥有良好的轮胎产生的抓地力的情况下，四驱系统可以更好地发挥它的功能，佳通的这条轮胎表现介于普通雪地轮胎和钉胎之间，应付一般的驾驶完全足够，但是面对激烈驾驶还是略显狼狈。探界者的四驱系统可以在一定程度上弥补这种不足，但是它也有自己的极限。

　　探界者的底盘功底很好，悬架坚韧的能撑起不算小的车身，你能清晰的感受到你行驶过的路面的状态，从而进行调整，作为中型SUV来说，它有着不俗的驾驶乐趣。

　　探界者的ESP系统设定的有些生猛，在你将要失控的时候总是会狠狠地拉你一把，就好像你快要被绊倒，它突然用力拉你一把将你向后放倒。虽然探界者的其他方面表现都很出色，但突然的动力失效和重刹总是让你不舒服，我想这样的设定在面对越野路面时的电子限滑方面表现应该不错，而当你把它关闭，在冰雪路面上行驶的姿态又突然开始狼狈，庞大的体型让你很难完好的驾驭它。