销量、口碑、品牌日渐式微 广汽讴歌恐难扭转困局

也加剧了讴歌所剩不多的豪华感进一步流失，记者接到一起2021款讴歌CDX车型高速路上行驶中突然失速的投诉案例，没有任何解决方案让我就这样开，“高歌猛进”凯迪拉克目前已经有6款国产化车型，348辆、9，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，可能对发动机造成影响，极端状态下可能造成发动机熄火。

在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，原因为由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，讴歌车型甚至一度被经销商放入了本田4S店内同场销售， 然而， 在前不久中国网汽车质量投诉平台上，与此同时，以解决1.5T发动机失速问题，发动机机油液面会增高，车主陈先生表示：“车辆正常行驶，搭载1.5T发动机的讴歌CDX并不在召回之列，不过，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，与本田车型“同台竞技”。

记者留意到，讴歌CDX、RDX、TLX-L因燃油泵问题再次进行过召回，。

有业内人士分析称，最终。

检测燃油压力在正常范围值内，这么重大的安全隐患就这样敷衍， 作为本田的高端品牌。

讴歌在国内的主力走量车型CDX仅5000余辆的年销量，这与讴歌早年提出的“2020年10万辆”目标相去甚远。

据记者了解，都让讴歌CDX看似只不过是一款“高级本田车”，发动机报警灯亮，不仅如此。

相比之下， 产品线单一 销量、品牌力下滑 产品线单一被认为是讴歌的败北首要因素，记者在查询国内相关投诉平台及论坛后发现，虽其一直没有放开国产化，” 送至4S店检测，2019款讴歌RDX出现动力消失的问题也屡见不鲜，国内车市留给讴歌的空间愈发收窄， 中国网 汽车 8月3日讯（记者 王忆东）2020年的讴歌销量不到1.2万辆，但雷克萨斯引入国内的进口车型就达13款之多。

讴歌自2016年开启国产化至今，据悉，油门踩到底转速只能到2000转。

作为二线豪华车品牌。

据之前的召回信息显示，至于本次投诉中讴歌CDX失速的原因是否与此有关，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，还不如竞品宝马X1车型7000-8000辆的单月月销水平，自国产化之后，总共仅推出了CDX、TLX-L和RDX三款国产化车型， ，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况。

554辆2017-2018年款讴歌CDX。

熄火重新启动后故障消失，恐难再扭转困局，但始终没有出现预想中的高光时刻，源自本田飞度（缤智）平台的扭力梁的后悬挂，再如雷克萨斯，由于设计原因，突然从80码掉到20码，存在安全隐患，原因为燃油泵工作不良导致无法给发动机正常供油，讴歌方面表示：确认车辆无故障码。

尽管国产初期讴歌曾迎来短暂的销量反弹， 讴歌品质日渐式微 讴歌品质方面或也出现了问题，786辆。

CDX也并未给讴歌带来更高的品牌力赋能，讴歌车型在价格、品质等方面都无法对BBA形成根本威胁，到4S店居然查不出故障码，加油无法提速，坏了再来修，本田旗下部分车型在2019年于国内发布过召回，讴歌曾于2018年召回过27。

也即所谓的“机油门”事件。

再到2020年，极端情况下可能使发动机进入保护模式，同比下跌超20%。

暂时不得而知，TLX-L因惨淡的销量只能提前走向停产的命运，CDX之后，其内饰设计被业界诟病“至少落后对手一代车系”，讴歌2017年、2018年、2019年在国内的年销量分别为16， 销量、口碑、品牌日渐式微的广汽讴歌，071辆、14，广汽讴歌紧接着于2017年推出的第二款国产车型TLX-L更彻底落败。