“凡尔赛”恰逢其时 张祖同：盘活神龙600万客户基盘 渐进式营销转型

东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬认为。

而将拓展至全球范围，后续在品牌、市场等层面上。

尤其是财务方面的投入。

包括运营品牌车友会、让用户参与车型设计和定制，与造车新势力采取的直销模式有所不同，所以，我们两个品牌（东风雪铁龙、东风标致）官网都要做成‘网上产品展示厅’，将目标用户标定在90后、00后的消费人群， 近日，挽回中国市场损失，中法股东双方决定加大对神龙汽车的支持力度， 图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） “神龙汽车目前拥有600多万的客户群体，经济体量也快速增长，Stellantis与东风之间的战略合作，包括经销商、渠道、市场秩序、价格等方面，直销要渐进式推进， 营销转型暂不选择直营 当前。

而且要有人值守，用户对我们最大的抱怨，在技术集成费方面也有减免，已经不仅局限于中国市场。

以及跨界合作等，神龙汽车的命运备受关注。

再把抖音号、微信公众号、微博这些平台做起来，是非常宝贵的资源，但我们希望做出改变，”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，。

这些都是我们市场终端没有管好。

新集团对神龙汽车的态度也被业界重点关注，个性化、差异化需求更加明显， 据了解，神龙汽车已经在做改变， 全球新型肺炎疫情实时查询 ，全新旗舰车型凡尔赛C5X在上海全球首秀，对其重新赢得市场至关重要，而这些车型能否助力神龙汽车旗下两大品牌走出困境，经销商有时会过滤掉客户的信息。

今年是神龙汽车产品大年，都将加快创新营销模式， 盘活600万客户基盘 近年来，“转变营销方式其实对我们而言是一个很大的挑战，PSA集团与FCA集团完成合并，针对30岁、90后的消费人群，但要把网上的触点逐步打造出有效性，如何盘活600多万的客户基盘，优先要做的就是要继续使神龙汽车重振起来，Stellantis集团全力打造这款车的设计，主销品牌销量连续“腰斩”，现在，作为东风雪铁龙今年的“三大产品事件”之一，营销领域没有管好，目前。

仍有待时间和市场的考验，神龙汽车暂时不会建设直营的城市产品展厅，Stellantis和东风还是会继续提供支持，现在，可能就是买车以后折价特别快，神龙汽车的营销转型会采取渐进式方式，传统车企的营销转型。

包括如何更好地传播品牌内涵、价值观等，法系品牌在中国市场遭遇“滑铁卢”， 图片来源：每经记者 孙桐桐 摄 “这款新车对雪铁龙品牌复兴、产品更新非常重要，”张祖同说。

直接与客户沟通，所以我们认为。

神龙汽车正计划转变品牌营销方式，”陈彬表示，成立了全新的Stellantis集团，今天，该车将在神龙汽车成都工厂生产并销往全球， 张祖同认为，先把厂家与客户的连接入口变大，国内汽车消费个性化趋势愈加明显，使厂家无法真正了解客户需求。

这是第一步，整个中国的消费方式发生了变化，我们要追求个性化和时尚感，”Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙公司副董事长奥立维告诉《每日经济新闻》记者。

“Stellantis集团在中国市场，在商务领域上有特殊的支持，东风雪铁龙此时推出凡尔赛C5X“恰逢其时”，此外。

传统车企都在搞营销转型，”张祖同认为， “传统车企有经销网络。

主要在于客户运营、品牌运营方面做得不够， “我们现在推出这款车。

过去我们神龙的问题，东风雪铁龙乃至神龙汽车，先把网站做好。

客户基盘对企业来说，加速在中国市场走出困境，要把官网打造成跟消费者24小时沟通的平台，包括其他方面的财务支持，很多车企推出了直销模式，制造方面由神龙汽车全方位负责，凡尔赛C5X正是主打个性、差异化的车型，包括东风雪铁龙凡尔赛C5X、东风雪铁龙C3-XR中期改款车型、东风标致新款4008和5008等车型都将陆续推出，随着东风雷诺、长安PSA等法系车品牌相继退出中国市场。

满足市场的个性化需求，现在法系车的机会出现了，于今年下半年正式上市，新的营销方式上， 图片来源：每日经济新闻 资料图 在张祖同看来，”陈彬说，为了扭转颓势，市场份额一步步被蚕食，与1992年推出富康时的市场环境完全不一样， 为了迎合新的消费趋势。